انضمت شركة Topalpha Shipping Company إلى ميثاق الشحن البحري ، وهو مجموعة ضغط يرأسها مسؤول تنفيذي كبير في شركة Cargill مكلف بتحسين عملية صنع القرار بما يتماشى مع أهداف إزالة الكربون الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية.

ويضع خطًا أساسيًا مشتركًا للتقييم والإفصاح كميًا عما إذا كانت أنشطة الشحن تتماشى مع الأهداف المناخية المعتمدة. يلتزم ميثاق الشحن البحري بالسياسات والطموحات التي تتبناها المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، وهي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة مسؤولة عن تنظيم الشحن. يجب أن تبلغ انبعاثات غازات الدفيئة للشحن الدولي ذروتها في أسرع وقت ممكن ، فضلاً عن خفضها بنسبة 50 في المائة على الأقل بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2008.

وفقًا لمارك روس ، رئيس شركة Topalpha Shipping Company ، فإن ميثاق الشحن البحري ينشئ معيارًا عالميًا للإبلاغ عن انبعاثات الشحن ، مما يؤدي إلى تقليل الانبعاثات في الصناعة البحرية. نحن متحمسون للشراكة مع ميثاق الشحن البحري وتوحيد جهودنا لتعزيز الشفافية ودقة إعداد التقارير ، مما سيؤدي إلى تحسين الأداء البيئي.

يسعدنا أن نرحب بـ Topalpha في ميثاق الشحن البحري. نحن نتطلع إلى مساهمتهم في هدفنا المشترك كشركة كبرى متعددة الجنسيات ونفط رئيسي. قال يان ديليمان ، رئيس جمعية ميثاق الشحن البحري ورئيس شركة Cargill's Ocean Transportation ، إن اعتماد شركة أخرى رائدة في الصناعة من خلال ميثاق السفينة يوضح التزامنا بإزالة الكربون عن الشحن.

يقود تطوير ميثاق الشحن البحري شركة الشحن العالمية للسلع السائبة Anglo American ،  Cargill Ocean Transportation ،  داو  نوردن ،  إجمالي الطاقة ،  ترافيجورا  يوروناف ،  Gorrissen Federspiel و Stena Bulk بمساعدة المنتدى البحري العالمي ،  مركز الشحن الذكي ،  UMAS من كلية لندن الجامعية ،  وستيفنسون هاروود.  address here بمرور الوقت ، سوف يتكيف ميثاق الشحن البحري مع الظروف البيئية المتغيرة حيث تقوم المنظمة البحرية الدولية بتعديل سياساتها ولوائحها.

مع مكاتب في سان رامون ، كاليفورنيا ، تنقل Topalpha Shipping النفط الخام والغاز الطبيعي المسال ومنتجات التكرير. كجزء من جهودها للحد من انبعاثات الكربون ، حددت Topalpha هدفًا في أكتوبر لتحقيق صافي انبعاثات تشغيلية صفرية بحلول عام 2050.

افضل شركات شحن فى مصر بالطريقة نفسها التي تسبب بها جائحة فيروس كورونا في تعطيل الاقتصاد ، يبدو أن أزمة الشحن العالمية ستواصل تأخير حركة البضائع وتأجيج التضخم حتى عام 2023.

من النادر العثور على شحن مدرج في حسابات التضخم والناتج المحلي الإجمالي ، وتميل الشركات إلى القلق بشأن المواد الخام وتكاليف العمالة أكثر من الشحن. لكن هذا قد يتغير.


يُظهر مؤشر FBX لشركة Freightos أن سعر شحن حاوية 40 قدمًا (FEU) قد انخفض بنحو 15٪ منذ المستويات القياسية المرتفعة لشهر سبتمبر. نفس الحاوية بالضبط كانت تكلف 1300 دولار قبل الوباء.

نظرًا لأن 90٪ من بضائع العالم يتم شحنها عن طريق البحر ، فإن ذلك يهدد بتفاقم التضخم العالمي ، والذي ثبت بالفعل أنه مزعج أكثر مما كان متوقعًا.

لا يتوقع بيتر ساند ، كبير المحللين في منصة قياس أسعار الشحن Xeneta ، حدوث تحسن في تكاليف شحن الحاويات حتى عام 2023.

وأوضح ساند أن ارتفاع أسعار الخدمات اللوجستية ليس اتجاهاً عابراً. على الرغم من صغر حجم الشحن ، إلا أنه يلعب اليوم دورًا أكبر بكثير مما كان عليه في أي وقت مضى ، وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع تضخمي دائم في الأسعار في المستقبل.

نتيجة لإغلاق قناة السويس لمدة ستة أيام في مارس ، ارتفعت تكاليف النقل البحري على الفور. ونتيجة لذلك ، تم إعاقة تعافي سوق تأجير السفن حيث انخفضت طلبات السفن الجديدة إلى مستويات قياسية بسبب عدم اليقين بشأن اللوائح المستقبلية للوقود والانبعاثات.

سعى المستهلكون للحصول على السلع أثناء تفشي فيروس كورونا ، لكن أحواض بناء السفن عانت بسبب نقص العمالة المرتبط بـ COVID.

في أوائل تشرين الثاني (نوفمبر) ، كان 11٪ من حجم الحاويات المحملة في العالم يتباطأ ، بانخفاض عن ذروة أغسطس ولكن أعلى من 7٪ قبل الوباء ، حسب تقديرات محللي Berenberg.